Association Modèliste Le Graouilly : site officiel du club d'aéromodelisme de METZ - clubeo

Le PROJET

Un projet pour le printemps: un moto planeur à turbine électrique

--> ELECTRO-JET-GLIDER (Janvier 2017)

Au cas où vous pouvez me donner vos avis ou remarques dans le forum sur le sujet qui comporte le même titre...

 

J'en suis au dessin et je vous ferai part de mes avancées car la construction fera appel à l'impression 3D pour le fuselage et la découpe au fil chaud automatique pour les ailes.

Les caractéristiques générales:

  • Envergure 2,10m
  • longueur 1,20m
  • poids 1700gr
  • poussée de la turbine 70mm en 4S --> 1450gr - contrôleur 85A
  • train rentrant - 2 jambes dans les demies-ailes et une dans le nez du fuselage

 

 

 

TRYPTIQUE

Vue du train électrique arrière (dans l'épaisseur de l'aile)

La grande trappe s'ouvre en même temps que la jambe de train et après l'ouverture de la petite actionnée par un servo 9g. Un séquenceur permet le décalage.

Détails des puits du train des ailes:

Tout est en place:

  • passage des fils (train électrique - AF - servo d'aileron et câbles des feux de position des ailes)
  • servo de trappe qui permet son ouverture avant la sortie de la jambe de train
  • DB9 pour venir faire l'ensemble des connections (4 fils de signal de servo et 4 fils d'alimentations pour 2 tensions différentes)

 

L'ensemble fermé:

 

Vue du train électrique avant (avec les deux servos 9g d'ouverture des trappes)

Vue du phare d'atterrissage équipé d'une luxeon de 3W:

Vue éclaté du phare d'atterrissage:

Le circuit électronique de commande de la centrale flash des feux de positions qui seront mis en bout d'aile, en sommet de dérive et à l'avant du train d'atterrissage avant:

Puis l'ensemble des trains avant et arrière vue de dessous:

Et une vue de l'état actuel d'avancement des travaux:

Voilà j'y suis presque, reste encore à positionner les servos d'ailerons, les AF, les feux de position et les servos des volets de profondeur et de dérive.

Le servo de profondeur est directement posé dans le support du stabilisateur et est donc entièrement caché. Le servo de dérive est dans l'épaisseur de la planche verticale. Se sont des servos plats de 10mm d'épaisseur, les mêmes qui serviront aux ailerons.

Puis je vais travailler un peu la finition intérieure du cockpit qui donnera aussi la rigididé au fuselage: 2 accoudoirs latéraux, toute longueur, pour faire passer les fils électriques, un siège et quelques instruments de bords qui seront rétroéclairés avec des leds.

Voici les 1ères impressions 3D:

Préparation du fichier d'impression:

Le puits de roue encore dans la machine avec son support:

5h29 d'impression et 15,9ml de fil pour la pièce et les supports... la pièce elle même fait 25g à l'arrivée.

 Le support du servo de trappe et de la DB9: préparation de l'impression

Le puits de roue avec quelques uns de ses équipements:

La clef d'aile épouse parfaitement la réservation dans le puits de roue... la précision est là...

Le passage du virtuel au réel est un moment toujours très passionnant... pouvoir enfin sortir son projet de son PC et commencer à entrevoir la construction...

Voilà toutes les pièces des puits de roue droit et gauche imprimées:

 Et le premier tronçon du fuselage: 13cm pour 15heures d'impression mais le résultat est là!

 

 

En fouillant un peu sur le net j'ai trouvé un pilote que je vais pouvoir également imprimer en 3D:

Et avec son siège tant qu'à faire:

 Voilà le fuselage imprimé: 468gr

Il est prêt à être collé.

 

Il est assemblé avec 4 tronçons de 13cm ayant nécessité chacun environ 13 à 15 heures d'impression puis un petit dernier à l'arrière du fuselage.

Le pilote:

Les bras et les pieds sont imprimés à part de manière à les positionner à façon.

A ce stade je peux commencer à faire les premiers vrais assemblages puisque les pièces principales sont imprimées.

Je vais donc pouvoir commencer l'assemblage du fuselage, de la dérive et du stabilisateur.

 

Les 1/2 ailes:

Elles sont faites en polystyrène coffré. Afin d'avoir une bonne préparation de ces demie-ailes, j'imprime des gabarits pour la découpe au fil chaud. Ces gabarits, en matière plastique (PLA) seront protégés, sur la course du fil chaud, par du téflon autocollant.

DESCRIPTION de la préparation des noyaux de 1/2 ailes:

  • Découpe du bloc de polystyrène pour qu'il soit avec des angles bien droits (voir le sujet: découpe au fil chaud)
  • Les gabarits sont vissés sur la tranche du bloc de polystyrène
  • Découpe de la partie supérieure (1') qui servira ensuite au coffrage
  • Découpe de la partie inférieure (2'') qui servira également au coffrage et obtention du noyaux (2') 
  • Empilage de la partie inférieure (2'') + du noyaux (2') + de la partie supérieure (1')
  • Mise en place des gabarits (3) pour la découpe du bord d'attaque
  • Mise en place des gabarits de découpe (4) des puits de roue puis découpe
  • Mise en place du gabarit de découpe de la clef d'aile (5) puis découpe
  • Noyaux terminé prêt à être coffré (6)

 

Gabarit des ailes, des puits de roues et de la clef d'aile: tous les gabarits sont protégés par du téflon autocollant sur le parcours du fil chaud.

Table de découpe avec les gabarits des ailes: le fil de découpe est de type "KANTAL A1 TWISTER 0.30mm" utilisé par les vapoteurs pour la reconstitution des résistances de cigarette électronique. Sur la longueur de 1,10m, il nécessite un ampérage de 2A et un voltage de 28V.

 La table avec la plaque de polystyrène mise d'équerre: prêt à découper

 Découpe de la partie supérieure:

Lors de la découpe qui est entraînée par le poids mis sur la règle, je régule la descente du poids et donc également l'avancée du fil, en guidant le fil du coté emplanture. Le téflon permet un glissement sans accroche. Les pièces imprimées en 3D sont très bien protégées de la température.

Découpe de la partie inférieure:

 Découpe du bord d'attaque:

L'arc de découpe des puits de roues:

La photo montre la corde à piano pliée pour correspondre à l'empreinte de la clef d'aile... cette forme est bien sur découpée après la découpe de l'emplacement du puit de roue.

le fil de découpe est de type "KANTAL A1 TWISTER 0.30mm" utilisé par les vapoteurs pour la reconstitution des résistances de cigarette électronique. La longueur, très courte ici, ne nécessite par beaucoup de voltage mais un courant de 2A. Pour la corde à piano, le voltage est très faible mais le courant est de 5A.

Le noyau d'aile terminé:

 Et après le travail tout se range sans prendre trop de place ;-):

 

 

 

 

 

Jason VIEILLE et Daniel ALETTI 18 jours
premier vol 1 mois
Pierre Blanrue est devenu membre 1 mois
Jean Marc MALHOMME 3 mois
INTERCLUBS 10 juin 2018 3 mois
Bernard COLIN a répondu au sujet Cours Pilotage 3 mois
Cours Pilotage 3 mois
Deny CICIARELLI 4 mois
Mathias Filloux est devenu membre 4 mois
Nicolas PLANEL 6 mois
Hervé KIEFFER 6 mois
David MUNSCH 6 mois
Christian MARQUES et 5 autres 7 mois
Machine CNC 9 mois
ACCES AU TERRAIN 11 mois